Kits de conversão para bicicleta elétrica
Há kits para transformar uma bicicleta comum em elétrica, com motor central ou no cubo traseiro ou dianteiro, de 250 a 750 W e de 36 a 52 V. Contam o tipo de bicicleta, o aro e se já existe bateria adequada. Segundo as regras da UE, os kits acima de 250 W não se destinam à via pública.
Kits de conversão para bicicleta elétrica
Para subidas servem os kits com motor central, montados no lugar da caixa pedaleira de 68–73 mm. O motor atua na corrente e aproveita as mudanças. Incluem prato de 36, 42 ou 44 dentes e, conforme a versão, sensor de pedalada ou de binário.
Mais simples de montar são os kits com motor no cubo. O motor vem raiado num aro de 26, 27,5, 28 ou 29 polegadas, por isso basta trocar a roda inteira. Os kits traseiros são sobretudo para cassete, alguns para roda livre de rosca, e há também kits com motor dianteiro. Em alguns o fabricante indica binário de 65 Nm.
Os kits incluem ecrã, alguns com Bluetooth, quase sempre acelerador e muitas vezes sensores de travão que desligam o motor ao travar. Só alguns são kits com bateria (624 a 1440 Wh); para os restantes é preciso uma bateria com a mesma tensão. Na UE, uma bicicleta elétrica só é considerada bicicleta até 250 W, com assistência até 25 km/h apenas ao pedalar; kits mais potentes ou com acelerador podem entrar noutra categoria.
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