Colchões insufláveis para carro
O colchão insuflável para carro transforma a mala ou os bancos rebatidos num sítio para dormir, sem ter de montar uma tenda. A medida escolhe-se conforme o interior do carro, e um colchão de 170 por 120 centímetros entra numa carrinha comum. A superfície flocada não é fria ao toque nem se cola, mas o PVC por baixo dilata com o calor, por isso não se enche ao máximo. O motor fica desligado mesmo para aquecer, porque o monóxido de carbono acumula-se até com o vidro entreaberto.
Colchões insufláveis para carro
O colchão insuflável para carro transforma o carro num sítio para dormir sem ser preciso montar uma tenda. Na maioria das vezes assenta no banco de trás rebatido ou na mala de uma carrinha ou de um SUV, onde nivela a superfície irregular. Na embalagem vêm normalmente, além do colchão, uma bomba, almofadas, um tapete para pôr por baixo e um saco de arrumação. Dá jeito em viagens com uma noite à beira da estrada, em festivais e como reserva quando o plano muda.
Antes de comprar mede-se o interior do carro, porque a medida do colchão tem de caber entre as duas portas de trás. O modelo de 170 por 120 centímetros corresponde a uma carrinha comum com os bancos rebatidos, para carros mais pequenos escolhe-se um mais curto. O comprimento mede-se desde a porta da mala até aos bancos da frente empurrados o mais à frente possível. As cunhas ou os suplementos insufláveis preenchem o espaço dos pés, para o colchão não ficar no rebaixo.
O lado de cima tem superfície flocada, ou seja, fibra fina colada sobre o PVC, que não é fria ao toque nem se cola à pele. Por baixo está o próprio PVC, cuja espessura decide quanto tempo o colchão dura. As costuras são o ponto mais fraco, por isso o colchão não se põe diretamente na mala mas sim sobre o tapete incluído. O floco limpa-se com um pano húmido, porque os detergentes e os solventes desfazem a cola por baixo da fibra.
O colchão enche-se com a bomba ligada à tomada do carro, mas a pressão do ar não se leva ao máximo. O PVC dilata com o calor, por isso um colchão cheio à tarde pode esticar as costuras durante a noite. No inverno passa-se o contrário e de manhã costuma ser preciso acrescentar ar. Um colchão bem cheio deixa-se afundar cerca de dois centímetros ao meio sem ficar duro.
Aquecer-se com o motor a trabalhar dentro do carro fechado é proibido, porque o monóxido de carbono acumula-se até com o vidro entreaberto. Por causa da humidade compensa deixar os vidros entreabertos e tapá-los com um para-sol, não com plástico, que impede a renovação do ar. Durante a viagem o colchão vai dobrado no saco, porque cheio tapa a visibilidade e os cintos.
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