Caiaques, canoas e pagaias
Nesta categoria estão caiaques insufláveis para duas ou três pessoas, pagaias duplas em carbono e com elas um cabo de segurança, suportes de cana e uma bomba. O comprimento da pagaia não se tira só da altura, mas sobretudo da boca do caiaque, porque por cima de um casco largo tens de chegar mais longe à água. A haste desmontável deixa-te ainda rodar as pás uma em relação à outra, de modo que a que sobe corta o vento em vez de o apanhar. E na capacidade de carga entram a tripulação e a bagagem juntas, por isso deixa-te uma margem.
Caiaques, canoas e pagaias
Nesta categoria estão caiaques insufláveis, pagaias duplas e os acessórios que as acompanham, ou seja um cabo de segurança, suportes de cana, cintas de fixação e uma bomba. O caiaque e a canoa distinguem-se pela posição e pela pagaia, porque no caiaque vais sentado baixo, com as pernas para a frente, e pegas numa pagaia de duas pás, ao passo que na canoa ficas de joelhos ou sentado mais alto num banco e pegas numa de uma só. Um caiaque insuflável é feito de duas câmaras laterais e de um fundo entre elas, e uma vez cheio mantém a forma de um barco comprido e estreito. Arrumado cabe numa mochila, por isso levas o caiaque na mala do carro e não precisas de barras de tejadilho.
A primeira coisa é o comprimento da pagaia pela boca do caiaque. As tabelas dos fabricantes têm num eixo a boca da embarcação e no outro a altura de quem pagaia, e só o cruzamento das duas dá o comprimento. Uma pagaia curta bate nos costados do convés e obriga-te a inclinar para o lado da puxada, e uma comprida pousá-la na água longe da proa, de modo que perdes força e a embarcação desvia. Acima de sessenta centímetros de boca sobe-se um degrau, por isso num caiaque com setenta e oito centímetros de largura escolhe antes o extremo alto do intervalo de duzentos a duzentos e trinta centímetros.
A segunda é o ângulo entre as pás, que qualquer haste desmontável permite. A junção do meio deixa colocar as duas pás não no mesmo plano, mas num ângulo de zero a noventa graus, sendo sessenta a escolha mais comum. O sentido é que a pá levantada corta então o vento com o canto em vez de o apanhar com a face, e contra o vento notas isso logo. Antigamente davam-se noventa graus certos, só que uma rotação do pulso assim tão grande causava problemas nos tendões, e por isso afastaram-se dela.
A terceira é a capacidade de carga, na qual entra a bagagem. O número indicado, ou seja cento e oitenta, duzentos e dez ou duzentos e cinquenta quilos, é a soma da tripulação, das pagaias, dos coletes e de tudo o resto que levas. Quanto mais perto estás do máximo, mais fundo a embarcação vai e menos bordo livre sobra, de modo que pela borda entra mais água e a embarcação vira pior. Por isso conta-se normalmente com cerca de dois terços e em água agitada com ainda menos.
A última é o fundo rígido contra o mole. Um fundo mole cede ao meio sob o peso, de modo que parte de cada puxada se vai na flexão da embarcação em vez de ir no avanço. Um fundo reforçado mantém o casco direito, de modo que a embarcação segura melhor o rumo e com o mesmo esforço anda mais depressa.
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