Kits de conversão com motor no cubo

Estes kits trazem uma roda completa com o motor raiado, por isso basta trocar a roda original e ligar os restantes componentes. Há kits traseiros de 250 ou 500 W e dianteiros de 250 W, sem bateria. Segundo as regras da UE, os kits acima de 250 W ou com acelerador não se destinam à via pública.

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Kits de conversão com motor no cubo

O motor vem raiado num aro de 26, 27,5, 28 ou 29 polegadas. Os kits com motor no cubo traseiro têm 250 W a 36 V ou 500 W a 48 V, e para os de 500 W o fabricante indica 65 Nm. Os dianteiros (250 W, 36 V) servem em forquetas com 97–103 mm entre os dropouts.

Nos kits traseiros conta a distância entre os dropouts, de 133 a 148 mm conforme o modelo, na maioria dos casos 135–142 mm. A maioria é para cassete, alguns para roda livre de rosca. O cubo da maioria dos kits está preparado para travão de disco.

Todos os kits incluem controlador, sensor de pedalada, acelerador e sensores ou manetes de travão que desligam o motor ao travar. A maioria tem também ecrã LED, LCD ou com Bluetooth, e muitos, assistência à marcha. A bateria de 36 ou 48 V compra-se à parte. Na UE, uma bicicleta elétrica só é considerada bicicleta até 250 W, com assistência até 25 km/h apenas ao pedalar; kits mais potentes ou com acelerador podem entrar noutra categoria.

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