Lâmpadas de xénon para automóvel
Em vez de um filamento incandescente, numa lâmpada de xénon a luz é produzida por um arco elétrico entre dois elétrodos numa ampola cheia de xénon. A lâmpada oferece cerca do dobro do fluxo luminoso de uma lâmpada de halogéneo, com um consumo de apenas cerca de 35 W. Os modelos diferem no casquilho, como D1S, D2S, D3S ou D4S, na temperatura de cor e em terem ou não o ignitor integrado no casquilho. A lâmpada de substituição escolhe-se de acordo com o tipo montado de fábrica no automóvel.
Lâmpadas de xénon para automóvel
Para acender, a lâmpada precisa de um ignitor, que inicia o arco com um impulso curto de mais de 20 000 V, e de um balastro, que depois mantém uma tensão de funcionamento estável. A lâmpada só atinge o brilho máximo ao fim de alguns segundos, por isso o xénon é usado sobretudo nos médios. Nos faróis bi-xénon, os máximos são obtidos com uma pala móvel que liberta todo o feixe. Como não tem filamento, a lâmpada suporta melhor as vibrações e dura normalmente vários milhares de horas.
A designação do casquilho indica a construção da lâmpada. A letra S corresponde a lâmpadas para faróis de projetor com lente, a letra R a faróis de refletor, em que uma faixa opaca na ampola cria o limite da luz. Os tipos D1 e D3 têm o ignitor integrado no casquilho, enquanto D2 e D4 se ligam a um ignitor separado. As D3 e D4 não contêm mercúrio e funcionam com uma tensão mais baixa, por isso não são intercambiáveis com as D1 e D2. O tipo consta da lâmpada antiga ou da etiqueta do farol.
As lâmpadas de origem têm normalmente uma temperatura de cor de cerca de 4300 K, que dá uma luz branca ligeiramente quente e ilumina bem a estrada também com chuva. As lâmpadas de substituição de 5000 a 6000 K têm um branco mais frio, valores mais altos já parecem azulados e o fluxo luminoso diminui à medida que a temperatura de cor aumenta. As duas lâmpadas do automóvel devem ter a mesma temperatura de cor; caso contrário, a diferença nota-se logo.
Com o tempo, as lâmpadas perdem intensidade e a luz tende para o violeta, por isso convém substituí-las aos pares. Antes da substituição, desligue as luzes e a ignição, porque o balastro trabalha com alta tensão, e deixe a lâmpada arrefecer. Não toque na ampola de vidro com os dedos. Se a luz piscar ou se apagar, a avaria pode estar na lâmpada, mas também no balastro ou no ignitor.
As lâmpadas de xénon só devem ser montadas em faróis homologados de fábrica para xénon. Estes automóveis têm normalmente também lava-faróis e regulação automática da altura dos faróis, para que a luz não encandeie. Montar um kit de xénon num farol de halogéneo não é permitido na via pública, porque a sua ótica não foi concebida para uma lâmpada de descarga. As lâmpadas com a marca E servem como substituição nos faróis de xénon originais.