Kits de conversão com motor central
Os kits com motor central de 250 a 750 W montam-se na caixa pedaleira do quadro e movem a bicicleta pela corrente, por isso o motor aproveita também as mudanças. Parte dos kits inclui bateria com carregador. Segundo as regras da UE, os kits acima de 250 W não se destinam à via pública.
Kits de conversão com motor central
O motor monta-se na caixa pedaleira de 68–73 mm ou de 100 mm, como a de muitas fatbikes, por isso convém medir a largura antes de comprar. Os motores têm 250, 500 ou 750 W a 48 V. A força passa por um prato de 36, 42 ou 44 dentes e pela corrente até à roda traseira.
O comando faz-se num ecrã em várias versões: mini, a cores, tátil ou ecrã com Bluetooth. Todos os kits têm sensores de travão ou manetes de travão que desligam o motor ao travar, e parte deles também acelerador. Alguns kits têm sensor de binário e controlador integrado no próprio motor.
Os kits com bateria incluem uma bateria de 48 ou 52 V e 624 a 1440 Wh, sobretudo para o tubo inferior, em alguns para o porta-bagagens, e carregador. Para os restantes é preciso uma bateria adequada. Na UE, uma bicicleta elétrica só é considerada bicicleta até 250 W, com assistência até 25 km/h apenas ao pedalar; kits mais potentes ou com acelerador podem entrar noutra categoria.
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